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    来源网站:hrb.zhunkua.com   更新日期:2018-09-17 00:04:53  信息编号:95Z143249

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8月10日两位投资者起诉马斯克及其特斯拉公司涉嫌利用欺诈性的“私有化事件”来人为地操纵股价。数天后,马斯克发推文回应外界对资金的质疑,声称关于私有化的问题上正与金融顾问银湖资本、高盛等沟通,他还表示特斯拉私有化资金来自沙特。

  但很快遭到了“打脸”。银湖资本回应称目前没有参与特斯拉私有化交易,高盛并未确定是其正式顾问,只是正在与特斯拉对话。更有消息传出,沙特主权财富基金公共投资基金(PIF)正在洽谈投资特斯拉竞争对手Lucid Motors。

  8月15日,有消息称,美国证券交易委员会(SEC)向特斯拉发出了传票,涉及该公司私有化和马斯克关于融资的言论。

  为了平息市场质疑,马斯克于接受《纽约时报》专访时,声泪俱下回顾了过去所面临的巨大压力,称过去一年是他职业生涯中“最艰难、最痛苦的一年”。但马斯克的哭诉并没有得到市场的同情,鉴于私有化资金仍未有着落,摩根大通大幅下调特斯拉股票目标价近40%。

  直到8月24日,马斯克宣布放弃私有化,仅维持了17天的“退市梦”宣告破碎。

  危机根源:每分钟“烧掉”7430美元

  冰冻三尺,非一日之寒。通过这一系列挫折,不难一窥这家造车“巨无霸”背后的窘境。

  先是产能问题。去年7月,马斯克曾向外界承诺,到当年年底,Model 3的产能将达到每月2万辆的水平,但是在当季财报公布后,真实数字却让所有人都大跌眼镜:3个月里,Model 3总共出产了2425辆,在该季度的第一个月里,仅仅生产了260辆,这些数字均与马斯克之前给出的承诺相去甚远。

  进入2018年后,外界看空特斯拉的言论甚嚣尘上,围绕的关键便是Model 3的产能问题。直到8月1日,特斯拉发布了第二季度财报,表示已成功实现了每周5000辆Model 3的产能目标,虽然这并不意味着其产能问题得到了彻底解决,但起码稍稍令人安心。
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